Wednesday, July 15, 2009
Monday, July 06, 2009
Wednesday, May 20, 2009
en VIVO?, seh tamos vivos... (limpiacabezales)
este es el e-flyer para el toquin del viernes 29 de Mayo del 09
en Second House, Cabudare (por la chucho)
estan envitadous,
claudio "grumpy" sanchez, carlos "buff" delgado, miguel "tapon" soteldo, y orlando "atenax" toro
limpiacabezales, la banda que estremeciò chivacoa, contrabandeando
auritivo de finales de los 90 hasta la fecha..
prometemos rock, sudor, batidas, desnudos gratuitos, saliva, mucho zapateo
...y quiza olvidemos algun que otro pedal
en Second House, Cabudare (por la chucho)
estan envitadous,
claudio "grumpy" sanchez, carlos "buff" delgado, miguel "tapon" soteldo, y orlando "atenax" toro
limpiacabezales, la banda que estremeciò chivacoa, contrabandeando
auritivo de finales de los 90 hasta la fecha..
prometemos rock, sudor, batidas, desnudos gratuitos, saliva, mucho zapateo
...y quiza olvidemos algun que otro pedal
Wednesday, July 30, 2008
VENEZUELA: CITARÁN A CONTROLADORA DEL VUELO 518
Miércoles 30 de julio de 2008
No se informó la situación del clima antes del accidente de Santa Bárbara
LAURA DÁVILA TRUELO
EL UNIVERSAL
Tras la entrega de la transcripción del Voice Recorder del vuelo 518
de Santa Barbara por parte de la comisión de Investigación de
Siniestro de Minfra al Ministerio Público, la controladora aérea que
el 21 de febrero estuvo en la torre de Control del aeropuerto Alberto
Carnevalli en Mérida será citada para una nueva declaración pues, tal
como revela el contenido de la caja negra, nunca se reportaron
condiciones climáticas y además se pasó el control a Observatorio, lo
que parece indicar que sabía que el piloto había asumido el uso de un
corredor prohibido.
William Dugarte, abogado de los familiares, explicó que según el
artículo 30 del convenio de la OACI suscrito por Venezuela, la
comisión investigadora tiene que entregar un informe preliminar a los
30 días del accidente, que evitaría más accidentes.
Sin embargo tras cinco meses y cuatro solicitudes de la Fiscalía, ese
informe aún no está listo y sólo se ha dado la trascripción de la caja
negra.
Alejandro Pérez, hijo de Orlando Pérez, una de las víctimas dijo:
"seria un crimen señalar como 'error del piloto' una razón aceptable
para un accidente" afirmó, tras asegurar que se trata del avión, el
piloto y el uniforme de una línea aérea.
Dugarte explica que en este caso no hay solo una falla en el control
sino en el entrenamiento de la tripulación, más aún cuando el piloto
Aldino Granito era instructor y, en condiciones adversas, al saber que
tenían un sistema inoperativo, decidió volar visual en una zona de
cambió atmosférico y entregó el mando a su primer oficial.
La trascripción del Voice Recorder dice:
Copiloto: torre Mérida, Santa Bárbara 518 solicito encendido y vuelo
propuesto a Maiquetía.
Torre: 518, al cierre de puertas. Aprobado encendido (...) Le informo
V-190 de la compañía Avior chequeó hace 2 minutos. Vertical la
estación Lagunillas.
Copiloto: en cuenta con Avior. Procede vía lagunillas QNH 1018.
Aprobado encendido. Cierre de puertas (...) rodar a la pista 24, Santa
Bárbara 518.
Torre: para darle rodaje de inmediato stand by y con la posición de Avior.
Avior: Tenemos 8 millas fuera, confirmo 8 millas de Lagunillas. A
través de 110 para 9 mil pies dele salida al Bárbara. No hay problema.
Llamaré In Bound.
Torre: Entonces: le vamos a dar salida mientras usted llama.
Torre: Bárbara 518 apresure su rodaje a la 24 y llame listo para el despegue.
Copiloto: Apresurando el rodaje a la 24 y llamaré listo al despegue
Santa Bárbara 518.
Capitán: mira la cag...
Copiloto a torre: la autorización Santa Bárbara 518.
Torre: Aun requiriendo la autorización.
Capitán: va a ser un peo esta vaina. Vamos a recetearlo en vuelo. Ya para qué.
Copiloto: iremos visual.
Piloto: Vamos a salir a oscuras. Co...de la ma... vale. No vimos esa
vaina. Yo, ni lo toco.
Piloto: se jod... todos esos giróscopos otra vez. La otra vez también
nos yuqueamos, tuvimos que salir así.
Torre: Bárbara 518 Maiquetía lo autorizo 190. Directo aeropuerto 1655.
Copiloto: control Maiquetía Autoriza al Bárbara 518 Maiquetía W8 1 9 0
código transpondedor 1655 Santa Bárbara 518 180 listo a la salida.
Torre: Recibido. El viento 220 con 08. Autorizado a despegar.
Copiloto: autorizado despegue pista 24 Santa Bárbara 518.
Capitán: no vemos un coño, si se arreglan podemos ir por visual, se
arreglará en vuelo.
Copiloto: Ahora estamos listos.
Capitán: dale corrido.
Capitán: Power sit. Positive.
Copiloto: Get up. Despegue.
Torre: Avior 1116. Tráfico al momento en aire.
Avior: en cuenta, 1116 está procediendo In boune sobre Lagunillas.
Capitán: en cuenta. Como información del Bárbara, nos vamos a pegar un
poquito más a la cordillera norte, compañero, para darte chance.
Avior: en cuenta compañerito, entonces nos mantendremos ajustados a la
cordillera sur.
Capitán: vaya, dale pues.
Copiloto: vamos a mantenernos White Bugs + 10.
Piloto: mismo peo el otro dia
Copiloto: un paquete lo de las unidades
Piloto: el otro dia fue asi, tuvimos que esperar que pasen los ...
Nivel a 400 pies
Piloto: estamos visual. Nivel.
Si quieres viramos ya Denis.
Vete por ahi está mejor. Yo pasé por aquí (risas). ¿Vamos a mantener
ese rumbito ahí?. Ok vamos a tratar de mantener a 141 Denis.
Copiloto: Dale. Y a manopla.
Capitán: Ábrete un pelín más a ver si este compás funciona. Y lo
llevas punteaíto. Ahí mismo.
Déjalo ahí.
Capitán: un pelo más a la derecha Denis.
Copiloto: ¿A la derecha?
Capitán: ¡Sí! Ahí. Anda buscando ahí Cero seis siete (067).
Copiloto: Cero siete tres (073).
Alarma de aproximación de terreno suena.
Capitán: Denis, Denis (momento en que el capitán quita el mando del
avion al copiloto).
Copiloto: Estamos en 074 ¿Verdad?
Copiloto: ¿360?
Torre: 518 en el aire 2 9. Llame a Observatorio le pasé la autorización.
(Suena alarma continua de aproximación de terreno)
Copiloto: Eso es correcto señor (de forma rápida porque se activa
nuevamente la alarma adviritiendo: Terrain Terrain Pull Up Pull Up"
Copiloto: Aldino, Aldino. Ve, ve. Vete para allá que estamos en ...
Aldino, Aldino, estamos en 318, no 17. Oiste Aldino? Aldino.
Alarma de bajo nivel: "Terrain Terrain Pull Up Pull Up"
Copiloto: Aldino estamos en 318 marico
Capitán: Que quieres marico? A la derecha?
Continua alarma.
Copiloto: Aldino para allá
Capitán: Denis coño, por dios.
Copiloto: Aldino vamos a darle 360 para atrás. Vamos pa bajo (angustiado). Dale
Capitán: Denis, por dios...
Sacudida de los comandos.
Copiloto: Aldino (desesperado)
Capitán: ya va, ya va. Tranquilo Denis, tranquilo...
No se informó la situación del clima antes del accidente de Santa Bárbara
LAURA DÁVILA TRUELO
EL UNIVERSAL
Tras la entrega de la transcripción del Voice Recorder del vuelo 518
de Santa Barbara por parte de la comisión de Investigación de
Siniestro de Minfra al Ministerio Público, la controladora aérea que
el 21 de febrero estuvo en la torre de Control del aeropuerto Alberto
Carnevalli en Mérida será citada para una nueva declaración pues, tal
como revela el contenido de la caja negra, nunca se reportaron
condiciones climáticas y además se pasó el control a Observatorio, lo
que parece indicar que sabía que el piloto había asumido el uso de un
corredor prohibido.
William Dugarte, abogado de los familiares, explicó que según el
artículo 30 del convenio de la OACI suscrito por Venezuela, la
comisión investigadora tiene que entregar un informe preliminar a los
30 días del accidente, que evitaría más accidentes.
Sin embargo tras cinco meses y cuatro solicitudes de la Fiscalía, ese
informe aún no está listo y sólo se ha dado la trascripción de la caja
negra.
Alejandro Pérez, hijo de Orlando Pérez, una de las víctimas dijo:
"seria un crimen señalar como 'error del piloto' una razón aceptable
para un accidente" afirmó, tras asegurar que se trata del avión, el
piloto y el uniforme de una línea aérea.
Dugarte explica que en este caso no hay solo una falla en el control
sino en el entrenamiento de la tripulación, más aún cuando el piloto
Aldino Granito era instructor y, en condiciones adversas, al saber que
tenían un sistema inoperativo, decidió volar visual en una zona de
cambió atmosférico y entregó el mando a su primer oficial.
La trascripción del Voice Recorder dice:
Copiloto: torre Mérida, Santa Bárbara 518 solicito encendido y vuelo
propuesto a Maiquetía.
Torre: 518, al cierre de puertas. Aprobado encendido (...) Le informo
V-190 de la compañía Avior chequeó hace 2 minutos. Vertical la
estación Lagunillas.
Copiloto: en cuenta con Avior. Procede vía lagunillas QNH 1018.
Aprobado encendido. Cierre de puertas (...) rodar a la pista 24, Santa
Bárbara 518.
Torre: para darle rodaje de inmediato stand by y con la posición de Avior.
Avior: Tenemos 8 millas fuera, confirmo 8 millas de Lagunillas. A
través de 110 para 9 mil pies dele salida al Bárbara. No hay problema.
Llamaré In Bound.
Torre: Entonces: le vamos a dar salida mientras usted llama.
Torre: Bárbara 518 apresure su rodaje a la 24 y llame listo para el despegue.
Copiloto: Apresurando el rodaje a la 24 y llamaré listo al despegue
Santa Bárbara 518.
Capitán: mira la cag...
Copiloto a torre: la autorización Santa Bárbara 518.
Torre: Aun requiriendo la autorización.
Capitán: va a ser un peo esta vaina. Vamos a recetearlo en vuelo. Ya para qué.
Copiloto: iremos visual.
Piloto: Vamos a salir a oscuras. Co...de la ma... vale. No vimos esa
vaina. Yo, ni lo toco.
Piloto: se jod... todos esos giróscopos otra vez. La otra vez también
nos yuqueamos, tuvimos que salir así.
Torre: Bárbara 518 Maiquetía lo autorizo 190. Directo aeropuerto 1655.
Copiloto: control Maiquetía Autoriza al Bárbara 518 Maiquetía W8 1 9 0
código transpondedor 1655 Santa Bárbara 518 180 listo a la salida.
Torre: Recibido. El viento 220 con 08. Autorizado a despegar.
Copiloto: autorizado despegue pista 24 Santa Bárbara 518.
Capitán: no vemos un coño, si se arreglan podemos ir por visual, se
arreglará en vuelo.
Copiloto: Ahora estamos listos.
Capitán: dale corrido.
Capitán: Power sit. Positive.
Copiloto: Get up. Despegue.
Torre: Avior 1116. Tráfico al momento en aire.
Avior: en cuenta, 1116 está procediendo In boune sobre Lagunillas.
Capitán: en cuenta. Como información del Bárbara, nos vamos a pegar un
poquito más a la cordillera norte, compañero, para darte chance.
Avior: en cuenta compañerito, entonces nos mantendremos ajustados a la
cordillera sur.
Capitán: vaya, dale pues.
Copiloto: vamos a mantenernos White Bugs + 10.
Piloto: mismo peo el otro dia
Copiloto: un paquete lo de las unidades
Piloto: el otro dia fue asi, tuvimos que esperar que pasen los ...
Nivel a 400 pies
Piloto: estamos visual. Nivel.
Si quieres viramos ya Denis.
Vete por ahi está mejor. Yo pasé por aquí (risas). ¿Vamos a mantener
ese rumbito ahí?. Ok vamos a tratar de mantener a 141 Denis.
Copiloto: Dale. Y a manopla.
Capitán: Ábrete un pelín más a ver si este compás funciona. Y lo
llevas punteaíto. Ahí mismo.
Déjalo ahí.
Capitán: un pelo más a la derecha Denis.
Copiloto: ¿A la derecha?
Capitán: ¡Sí! Ahí. Anda buscando ahí Cero seis siete (067).
Copiloto: Cero siete tres (073).
Alarma de aproximación de terreno suena.
Capitán: Denis, Denis (momento en que el capitán quita el mando del
avion al copiloto).
Copiloto: Estamos en 074 ¿Verdad?
Copiloto: ¿360?
Torre: 518 en el aire 2 9. Llame a Observatorio le pasé la autorización.
(Suena alarma continua de aproximación de terreno)
Copiloto: Eso es correcto señor (de forma rápida porque se activa
nuevamente la alarma adviritiendo: Terrain Terrain Pull Up Pull Up"
Copiloto: Aldino, Aldino. Ve, ve. Vete para allá que estamos en ...
Aldino, Aldino, estamos en 318, no 17. Oiste Aldino? Aldino.
Alarma de bajo nivel: "Terrain Terrain Pull Up Pull Up"
Copiloto: Aldino estamos en 318 marico
Capitán: Que quieres marico? A la derecha?
Continua alarma.
Copiloto: Aldino para allá
Capitán: Denis coño, por dios.
Copiloto: Aldino vamos a darle 360 para atrás. Vamos pa bajo (angustiado). Dale
Capitán: Denis, por dios...
Sacudida de los comandos.
Copiloto: Aldino (desesperado)
Capitán: ya va, ya va. Tranquilo Denis, tranquilo...
Friday, July 25, 2008
Azul cantevé (rev.)
A leguas se le nota en la cara que el camión es “recuperado”, lo que siempre causa algún que otro inconveniente, pero pensando entre los palos y las cervezas no quiere perder tiempo que perder para llegar al pueblo, a echar una papa buena; a ver si consigue a la muchacha de la otra vez que dice BEBE en la blusa, y continuar la “peita” sabrosa y bailona que cargaba desde el jueves, no se había enratonado ni un poquito, la “curda fria” era gasolina de la esperanza liberadora de la rutina dura.
Pensando en la cavita de anime forrada que viene atrás con hielo a medio derretir y un par de botellas o tres que se agitan dentro, distingue una sillita un cono y un chaleco…
Desde lejos, el fiscal de tránsito le ordena “a la derecha” el F250 azul “cantevé” viejo y llevado a un tono blanco-oxido a punta de sol disimulando el rondel del telefonito y letricas, que en sus 30 años, dos motores, 976.326 Km de vida, y un velocímetro roto; se encontraba en ultima fase de “mula de carga” por los predios de Boca de Aroa, pero aun rodaba y lo hacia bien, mucho antes de Lusinchi, y casi desde cuando Campins.
El fiscal se ve diminuto en su traje beige y marrón, mas aún desde lo alto del viejo Ford, siendo un vehículo “de la zona” no habría mucho problema además ese camión pasa por allí todos los días, pero ¿se habrá enamorado hoy?
- ay papa, este fiscalito es un nuevo…
la idea de que un ladrón vestido de fiscal de tránsito se llevara el camión a punta de pistola parecía “factible”, ( se sabia en la zona de algun que otro secuestro, y piratas de carretera) la idea anidaba lento mientras la gorra marrón con el mapita de Venezuela y el mostacho del fiscal se van apareciendo en el gran retrovisor quebrado ( por la vegetación de la carretera, o algún bofetón propinado a un desprevenido peatón del pueblo) en la bulla de de un viejo y roido maverick que pasa mirando, viene caminando con “la carpetica” en la mano, en un tono neutro y medio hambreado, se escuchan las palabras:
-Buenas tardes ciudadano, papeles suyos y del vehículo.
La vista se va a la cartera; que es una hallaca marrón que dice “náutica” en el gran asiento de banco con largas rajas hechas por el sol en el vinil negro barato de donde salen montañitas de relleno amarillo y uno que otro alambre, esta justo al lado de una montaña de esas, cerca de un empolvado cinturón de seguridad, de repente detona la idea de que “este bicho lo que viene es por plata” por que no tengo el cinturón y me falta el foco delantero derecho o no tengo “estops” de atrás, a buena vaina, de pensarlo me da ratón; en eso se acuerda de las letricas que dicen BEBE con “brillanticos” en el pecho de la franelita de la muchacha; una mano izquierda con reflejo inconsciente friega los cachetes sudados en suspiro corto, mientras la cara se vuelve hacia la autoridad presente, detiene su mano derecha a centímetros de la cartera, y junta aire para decir:
-Buenas tardes primo, mire… ¿usté carga moto?
El fiscal arquea una ceja debajo de la gorra marrón “del mapita” y responde medio tibio
-Negativo Ciudadano. ¿Por qué?
-ah Bueno…
…Chao Puej…
el motor “351” rugió mientras la horquilla del embrague saca la primera precisa pa que no batir “la jaula” ni vaya a corcovear, en segundos el metal despintado se ve alejándose en el polvero por una de esas subidas típicas de la via, de puro monte y tierras a los lados; zigzagueando entre uno que otro hueco inoportuno.
Ese día se fue la tarde lento, “la matraca”, y las ganas de volver a armar operativo.
Pensando en la cavita de anime forrada que viene atrás con hielo a medio derretir y un par de botellas o tres que se agitan dentro, distingue una sillita un cono y un chaleco…
Desde lejos, el fiscal de tránsito le ordena “a la derecha” el F250 azul “cantevé” viejo y llevado a un tono blanco-oxido a punta de sol disimulando el rondel del telefonito y letricas, que en sus 30 años, dos motores, 976.326 Km de vida, y un velocímetro roto; se encontraba en ultima fase de “mula de carga” por los predios de Boca de Aroa, pero aun rodaba y lo hacia bien, mucho antes de Lusinchi, y casi desde cuando Campins.
El fiscal se ve diminuto en su traje beige y marrón, mas aún desde lo alto del viejo Ford, siendo un vehículo “de la zona” no habría mucho problema además ese camión pasa por allí todos los días, pero ¿se habrá enamorado hoy?
- ay papa, este fiscalito es un nuevo…
la idea de que un ladrón vestido de fiscal de tránsito se llevara el camión a punta de pistola parecía “factible”, ( se sabia en la zona de algun que otro secuestro, y piratas de carretera) la idea anidaba lento mientras la gorra marrón con el mapita de Venezuela y el mostacho del fiscal se van apareciendo en el gran retrovisor quebrado ( por la vegetación de la carretera, o algún bofetón propinado a un desprevenido peatón del pueblo) en la bulla de de un viejo y roido maverick que pasa mirando, viene caminando con “la carpetica” en la mano, en un tono neutro y medio hambreado, se escuchan las palabras:
-Buenas tardes ciudadano, papeles suyos y del vehículo.
La vista se va a la cartera; que es una hallaca marrón que dice “náutica” en el gran asiento de banco con largas rajas hechas por el sol en el vinil negro barato de donde salen montañitas de relleno amarillo y uno que otro alambre, esta justo al lado de una montaña de esas, cerca de un empolvado cinturón de seguridad, de repente detona la idea de que “este bicho lo que viene es por plata” por que no tengo el cinturón y me falta el foco delantero derecho o no tengo “estops” de atrás, a buena vaina, de pensarlo me da ratón; en eso se acuerda de las letricas que dicen BEBE con “brillanticos” en el pecho de la franelita de la muchacha; una mano izquierda con reflejo inconsciente friega los cachetes sudados en suspiro corto, mientras la cara se vuelve hacia la autoridad presente, detiene su mano derecha a centímetros de la cartera, y junta aire para decir:
-Buenas tardes primo, mire… ¿usté carga moto?
El fiscal arquea una ceja debajo de la gorra marrón “del mapita” y responde medio tibio
-Negativo Ciudadano. ¿Por qué?
-ah Bueno…
…Chao Puej…
el motor “351” rugió mientras la horquilla del embrague saca la primera precisa pa que no batir “la jaula” ni vaya a corcovear, en segundos el metal despintado se ve alejándose en el polvero por una de esas subidas típicas de la via, de puro monte y tierras a los lados; zigzagueando entre uno que otro hueco inoportuno.
Ese día se fue la tarde lento, “la matraca”, y las ganas de volver a armar operativo.
Monday, July 07, 2008
Amor de baja resolucion (boceto)
Sé que lo nuestro es un amor
De baja resolución
Solo quedan ahora
Algunos datos en el portapapeles
Como tinta en bajo gramaje
Seremos un desastre
Un fuera de registro mal picado
Nuestro recuerdo es un mal briefing
La orden de trabajo que nadie recogió
Como trabajo recurrente en el status
nos quedamos mal redactados
Como esperando la aprobación,
La mejor campaña que nunca se dio.
Control Z y no recordaremos lo que paso
Pero siempre fuè
algo de baja Resolución
De baja resolución
Solo quedan ahora
Algunos datos en el portapapeles
Como tinta en bajo gramaje
Seremos un desastre
Un fuera de registro mal picado
Nuestro recuerdo es un mal briefing
La orden de trabajo que nadie recogió
Como trabajo recurrente en el status
nos quedamos mal redactados
Como esperando la aprobación,
La mejor campaña que nunca se dio.
Control Z y no recordaremos lo que paso
Pero siempre fuè
algo de baja Resolución
Monday, June 30, 2008
Hoy me comi a John Lennon
hoy me comi a john lennon..
no la pude escanear
pero era una arepita con el quemado en forma
muy parecida al dibujito de IMAGINE de john lennon
debo decir que hoy entiendo un pelo mejor a la gente
busco la paz mundial y juro que no deberian haber fronteras ni odio ni rial
pero cuando me pegue el hambre al medio dia
y recuerde que no tengo rial...
seguro saltaran chispitillas
lo siento jhon nunca seras como la arepa feliz.. quiza
quiza deba comerme otras 3 arepas
la de paul, george, y ringo.. a ver si se me pasa la vaina
gracias john!
no la pude escanear
pero era una arepita con el quemado en forma
muy parecida al dibujito de IMAGINE de john lennon
debo decir que hoy entiendo un pelo mejor a la gente
busco la paz mundial y juro que no deberian haber fronteras ni odio ni rial
pero cuando me pegue el hambre al medio dia
y recuerde que no tengo rial...
seguro saltaran chispitillas
lo siento jhon nunca seras como la arepa feliz.. quiza
quiza deba comerme otras 3 arepas
la de paul, george, y ringo.. a ver si se me pasa la vaina
gracias john!
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